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ECONOMÍA


  1. La economía
  2. infraestructuras
  3. Electricidad y agua
  4. Telecomunicaciones
  5. Aeropuertos y puertos
  6. Enlaces

LA ECONOMÍA

Los EAU mantienen una economía de libre mercado y forman además uno de los estados políticamente más estables y seguros de la región. Esto confiere al país una ventaja competitiva muy robusta y lo convierte en el principal centro comercial y en la segunda economía de la región.

Abu Dhabi Corniche El crecimiento económico en los EAU sigue constante, a pesar del breve parón experimentado coincidiendo con el debilitamiento de la economía mundial. Los altos precios del petróleo, el incremento del gasto público y la nueva pujanza del turismo, los transportes y el comercio contribuyeron a esta recuperación. Además, la exitosa restructuración de la deuda que habían contraído sus empresas punteras, la solidaridad entre los distintos emiratos y las políticas monetarias y presupuestarias acomodaticias han servido para aportar de nuevo al mercado una estabilidad económica notable.

Pese a la caída reciente de los precios del petróleo y la importante volatilidad del sector, la economía de los EAU mantiene su robustez. El PIB de los EAU, tras la caída de 2010, creció hasta alcanzar 419.000 millones USD a finales de 2014, con una subida del 4,8% en 2013. Las previsiones apuntan a un ritmo de crecimiento económico del 3,2% en 2015 y 2016. El PIB, excluido el sector petrolero, tiene previsto un crecimiento del 4,4% en 2015 y del 4,5% en 2016.

La Visión Económica de Abu Dhabi 2030 y el Plan Estratégico de Dubái 2015 lideran el camino hacia la diversificación económica. La estrategia busca atraer el capital extranjero hacia el sector industrial y otros sectores orientados a la exportación, como la industria pesada, el trasporte, las petroquímicas, el turismo, las tecnologías de la información, las telecomunicaciones, las energías renovables, la aviación y los servicios de petróleo y gas. Mucho se ha conseguido ya en estos campos, especialmente en el turismo y el comercio, en las comunicaciones por satélite y telecomunicaciones, en el sector de la aviación y en las energías renovables. En 2014, los EAU ocuparon el primer puesto entre los países árabes que más inversiones extranjeras directas (FDI) atrajeron, con un total de 10.100 millones USD. Aunque se han modificado las prioridades a corto plazo, para adaptarlas a la realidad cambiante, la estrategia a largo plazo se mantiene inalterada.

 

En el plano federal, los EAU persiguen la Visión 2021, cuyo objetivo consiste en situar la innovación, la investigación, la ciencia y la tecnología en el centro de una economía basada en el conocimiento, altamente productiva y competitiva, para cuando se cumpla el 50 aniversario de la fundación de la federación en 2021.

 

El comercio lleva muchos siglos desempeñando una función importantísima en la vida económica de los EAU, como es de esperar dada la posición geográfica estratégica que ocupa el país. No obstante, una inversión con visión de futuro focalizada en aeropuertos, puertos y servicios, así como un entorno empresarial propicio, han hecho posible que los EUA se convirtieran en un importante centro del comercio, que conecta los mercados regionales con el mundo exterior. La recuperación continua de la mayoría de los sectores económicos también ha traído consigo un incremento del comercio exterior. Los índices del comercio exterior de los EAU se recuperaron en 2013 hasta situarse en los niveles anteriores a la crisis financiera mundial. El comercio exterior total en 2014 alcanzó los 292.200 millones USD.

 

Petróleo y gas

 

Los EAU poseen las sextas mayores reservas demostradas de petróleo del mundo y las séptimas mayores reservas demostradas de gas natural, calculadas en 97,8 millones de barriles y 83.800 millones de metros cúbicos respectivamente, aproximadamente el 5% del total de las reservas mundiales de gas. La mayor parte de las reservas de los EAU (el 95% de las reservas de petróleo de la nación y más o menos el 94% de sus reservas de gas) se encuentran en Abu Dhabi, tanto en el interior como en alta mar. El país, octavo productor de petróleo del mundo, es también el cuarto exportador neto mundial de petróleo: las exportaciones de crudo ascendieron a 2,9 millones de barriles al día (bpd) a finales de 2014, aproximadamente el 8% de la producción total de petróleo de la OPEP. Un programa de grandes inversiones en Abu Dhabi, que asciende a más de 70.000 millones USD, sigue en marcha, mientras el Consejo Supremo para el Petróleo (SPC) del emirato y la Compañía Nacional de Petróleo de Abu Dhabi (ADNOC) buscan alcanzar el objetivo de 3,5 millones de barriles al día para 2017.

 

La producción de gas de Abu Dhabi ha aumentado de forma notable en los últimos años, como resultado de los grandes proyectos que persiguen integrar la producción en tierra y en alta mar de gas asociado procedente de grandes yacimientos petrolíferos, y reducir la quema de gases. Abu Dhabi, el primer estado del Golfo que produjo gas natural licuado, tiene el compromiso contractual a largo plazo de exportar gas. Al mismo tiempo, la demanda nacional de gas, usado principalmente como materia prima para la electricidad y las plantas de desalinización, se ha disparado. El gas se usa también para la reinyección en yacimientos petrolíferos, con el objetivo de mantener la presión en la boca de los pozos, y además en los sectores petroquímicos y de fertilizantes, que experimentan una rápida expansión.

 

En los últimos años, la unidad de producción de gas de ADNOC en alta mar, Adgas, ha duplicado su rendimiento hasta alcanzar los 2.000 millones de pies cúbicos estándar al día (scf/d), la mitad de los cuales se destina a las instalaciones de la empresa de gas en tierra firme, Gasco, en Habshan para que reciba tratamiento antes de bombearla a la red nacional de Abu Dhabi y de los demás emiratos. Adgas tiene previsto incrementar la producción a 2.400 millones de scf/d para 2017.

 

En el sector secundario del petróleo, IPIC y la empresa refinadora de ADNOC, Takreer, lleva varios años trabajando para introducir mejoras en la refinería, destinadas a ampliar la capacidad de Abu Dhabi para procesar petróleo de 485.000 bpd a 885.000 bpd. Takreer ha añadido 417.000 bpd de capacidad de procesamiento a la ya existente refinería Ruwais, situada a unos 200 kilómetros al oeste de la capital de los EAU, en la costa de Abu Dhabi. IPIC está construyendo una nueva refinería de 200.000 bpd en Fujairah. Producirá destilados para uso nacional, para la exportación y para combustibles de caldera. Los EAU fabrican también productos químicos, incluidos plásticos y fertilizantes, con un valor aproximado de 11.000 millones USD.

 

Las reservas de petróleo de Dubái se sitúan actualmente en unos 4.000 millones de barriles. La producción petrolífera de Dubái, que llegó a representar aproximadamente la mitad del PIB del emirato, ha caído espectacularmente en los últimos años. Como resultado, el emirato ha pasado de ser exportador neto de petróleo a importar la mayor parte de sus necesidades petrolíferas. Sin embargo, un nuevo yacimiento en alta mar, llamado "Al Jalila" en honor a la hermana menor de S. A. el Jeque Mohammed bin Rashid Al Mubarak, que empezará a producir en 2016, debería incrementar notablemente la producción de crudo en Dubái. A la vez que sigue extrayendo gas de los yacimientos en alta mar, y después de haber descubierto grandes reservas de gas en su nuevo pozo de exploración de gas en aguas profundas T-02, Dubái consume más gas del que produce y cada vez depende más de las importaciones para compensar esta diferencia. El emirato adquiere ya 700 pies cúbicos de gas al día a Dolphin Energy, a través de su tubería submarina. Además, en 2011, tras terminar la construcción de una terminal de recepción, Dubái empezó a importar 650.000 toneladas al año de gas natural licuado, en virtud de un contrato con Qatar Petroleum y Shell.

 

Cuatro de los otros cinco emiratos de los EAU también poseen una producción de pequeñas cantidades de petróleo y gas. Fujairah no produce petróleo ni gas, pero disfruta de uno de los mayores puertos de abastecimiento de combustibles del mundo, el puerto Fujairah, en la costa del Mar de Arabia, que gestiona millones de toneladas de combustible para el transporte marítimo y de otros productos del petróleo. Una vez terminada la estratégica tubería de crudo desde Abu Dhabi, Fujairah está experimentando una rápida expansión, que incluye la creación de la segunda mayor refinería de los EAU y la construcción de instalaciones de almacenamiento y mezclas.

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INFRAESTRUCTURAS

Trump Tower & Hotel Los EAU poseen una de las infraestructuras mejor desarrolladas del mundo. No obstante, para garantizar un crecimiento acelerado, la infraestructura sigue recibiendo grandes inyecciones de capital. Con esto se siguen las directrices de la Agenda Nacional de la Visión de los EAU 2021, cuyo cuyo objetivo consiste en que los EAU se sitúen entre los mejores países del mundo en términos de calidad de las infraestructuras para 2021, el año en el que se celebrará el 50 aniversario de la fundación del estado. Bajo los auspicios de la Estrategia para el Crecimiento Ecológico de los EAU, el reto consiste en asegurarse de que el desarrollo tiene lugar de forma sostenible.

Iniciativas de planificación urbanística de amplio espectro, como la Visión para Todo el Emirato de Abu Dhabi 2030, que otorga prioridad a la cultura y a la comunidad frente a las empresas, y el Plan General de Urbanismo de Dubái 2020 son fundamentales para que los EAU alcancen su objetivo. La organización en Dubái de la Expo Mundial en 2020 ha propulsado muchos proyectos nuevos en el emirato. En el recinto de la Expo y en toda la ciudad se gastarán 30.000 millones Dh (8.174 millones USD) en infraestructuras, de las que se beneficiarán además las generaciones venideras.

 

Desde una perspectiva federal, los EAU tienen previsto gastar 6.000 millones Dh (1.630 millones USD) en grandes proyectos de infraestructuras en todo el país, incluidas redes de carreteras y edificios federales. En concreto, el gobierno y la "Iniciativa Khalifa" han efectuado inversiones considerables en los emiratos de Sharjah, Ajmán, Umm al-Qaiwain, Ra's al-Khaimah y Fujairah, destinadas a garantizar que los habitantes de estos emiratos disfruten de los mismos servicios que los residentes de los grandes emiratos de Abu Dhabi y Dubái.

 

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ELECTRICIDAD Y AGUA

La demanda de electricidad y agua sigue creciendo a un ritmo elevado en los EAU, espoleada por el crecimiento de la población, por una economía en expansión y por consideraciones climáticas. De hecho, el país posee uno de los más altos índices de consumo per cápita del mundo tanto de agua como de electricidad. Según el Informe sobre la Situación Energética de los EAU 2015, la población de los EUA usa unos 550 litros de agua y de 20 a 30 kilovatios por hora de electricidad al día, contra el promedio internacional de 170 a 300 litros y 15 kWh al día. En los últimos años se han construido muchas centrales de generación de electricidad para responder a esta demanda creciente. En la actualidad, más de 27 gigavatios (GW) de capacidad instalada en los siete emiratos utilizan gas natural, el combustible fósil más limpio de los disponibles, el 50% del cual se importa al país. Estas centrales eléctricas son relativamente eficientes y modernas, pues la mayoría se ha construido en los últimos diez años. Esto significa que los EAU poseen actualmente una de las intensidades de carbono más bajas (CO2 emitido por kilovatio/hora) en generación de electricidad de toda la región, por debajo además de la media mundial.

La desalinización sigue siendo la principal fuente de agua potable en un país que posee muy pocas fuentes naturales utilizables. La energía necesaria para la desalinización procede directamente de la electricidad en el caso de la ósmosis inversa (RO), o es un subproducto de la generación de electricidad a través de la destilación multiefecto (MED) y de la destilación súbita de etapas múltiples (MSF). En Abu Dhabi, las centrales eléctricas de cogeneración por gas usan el vapor sobrante de la generación de electricidad para la destilación termal del agua del mar. La capacidad de desalinización de Abu Dhabi se multiplicó 3,5 veces, desde 1,17 millones de metros cúbicos al día (258 MIGD) en 2000, hasta alcanzar 4,16 Mm/día (918 MIGD) en 2013, y se espera que se duplique para 2030.

Sin embargo, el ritmo de crecimiento de la demanda de electricidad está previsto que se ralentice hasta una medida del 5,5% al año hasta 2030. También se espera que el ritmo de crecimiento del suministro de agua al consumidor final caiga desde su promedio de crecimiento histórico de casi el 10% al año entre 1998 y 2012, hasta aproximadamente el 2% entre 2014 y 2030.

Water quality test El desafío consiste en satisfacer la demanda de electricidad y agua de manera sostenible, tanto desde el punto de vista económico como medioambiental. Para conseguirlo, la Visión de los EAU 2021 establece los objetivos de la agenda nacional en cuanto a energía limpia, disponibilidad y productividad del agua, reducción de las emisiones de carbono y de la intensidad energética. Una mayor protección del medio ambiente, la diversificación de la energía, la aplicación de tecnologías e innovaciones a la generación de la energía y del agua, así como la eficiencia energética general son los motores fundamentales para lograr estos objetivos. La mezcla de diversificación energética de los EAU incluye renovables, hidrocarburos y energía nuclear. Para 2020, Abu Dhabi prevé que el 7% de su energía procederá de las renovables, mientras que Dubái acaba de incrementar su objetivo al 7% para 2020 y al 15% para 2030. Dubái también pretende generar parte de su energía a partir del carbón limpio.

La central nuclear de los EAU se encuentra situada en Barakah (Abu Dhabi). La finalización de la primera unidad está prevista para 2017. La seguirán otras tres unidades en intervalos de 12 meses. Para 2020, se espera que las cuatro unidades de energía nuclear proporcionen hasta un cuarto de las necesidades de electricidad de la nación y ahorren hasta 12 millones de toneladas de emisiones de carbono cada año.

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TELECOMUNICACIONES

Los Emiratos Árabes Unidos poseen una red de telecomunicaciones rápida y eficiente, regulada por la Dirección Reguladora de las Telecomunicaciones de EUA (TRA).

Estadísticas de TRA (junio de 2015)

 Cantidad de líneas fijas                   2.153.343

   por 100 habitantes                         25,3

Suscripciones móviles activas         17.186.727

   por 100 habitantes                        202,3

Abonados a Internet                        1.156.291

Abonados a banda ancha               1.154.985

Internet de banda ancha por 100 habitantes  13,6

 

Dos operadores de telecomunicaciones abastecen actualmente al sector, Emirates Telecommunications Corporation (Etisalat) y Emirates Integrated Telecommunications Company PJSC (du). La competencia en el sector de las telecomunicaciones de los EAU se introdujo a principios de 2007, cuando du, el segundo licenciatario, puso en marcha sus servicios de redes móviles, con lo que puso fin a los casi 30 años de monopolio de Etisalat en las telecomunicaciones.

Los índices internacionales que clasifican varios indicadores de las tecnologías de la información y de la comunicación (TIC) demuestran la solidez del sector de las telecomunicaciones en los EAU.

 

Mobile phone communication Por ejemplo, los EAU ocupan el primer puesto entre todos los estados árabes en el Índice de Disposición a la Conectividad (NRI) 2015 que publica el Foro Económico Mundial, y el 23º entre la totalidad de los 143 países evaluados, con el ascenso de una posición con respecto a la 24ª que ocupaba en 2014.

 

En términos de los indicadores individuales analizados, los EAU ocupan la primera posición entre todos los estados árabes en:

  • Uso de Internet de empresa a consumidores.
  • Índice de participación electrónica.
  • Acceso a Internet en las escuelas.
  • Seguridad de los servidores de Internet.

Bajos índices de piratería de software, porcentaje de software instalado.

 

Internacionalmente, el país es:

  • 1º en el uso de las TIC y en eficiencia gubernamental
  • 1º (ex aequo) en cobertura de redes móviles, en términos de porcentaje de población cubierta. 
  • 1º en importancia concedida a las TIC en la visión de futuro del Gobierno.
  • 1º en el impacto de las TIC en el acceso a los servicios básicos.
  • 2º en éxito del Gobierno en la promoción de las TIC.
  • 2º en impacto de las TIC en nuevos servicios y productos.
  • 2º en contratación pública de productos de tecnologías avanzadas.
  • 4º en legislación relacionada con las TIC.
  • 5º en el impacto de las TIC en los nuevos modelos de organización.
  • 7º en abonados a teléfonos móviles por 100 habitantes.
  • 7º en absorción de las tecnologías por parte de las empresas.
  • 7º en uso de Internet de empresa a empresa.
  • 8º en el uso de redes sociales virtuales.
  • 8º en la disponibilidad de las últimas tecnologías
  El informe completo del NRI se puede consultar en: http://www.weforum.org. Haga clic aquí para consultar más clasificaciones de los EAU.

 

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AEROPUERTOS Y PUERTOS

La aviación es un sector vital para la economía de los EAU y contribuye de forma muy importante al PIB nacional. La aviación y la logística tienen también efectos importantes en el turismo, la hospitalidad, el comercio y las finanzas, a la vez que promocionan y refuerzan la diversificación económica.

Etihad Airways airplane Un factor decisivo que apuntala el éxito de la industria de la aviación es la ubicación estratégica de los EAU, que ha convertido el país en un nudo mundial de comunicaciones aéreas, una conexión de parada única que hace posible vuelos a una gran variedad de destinos de todo el mundo. Además, la amplitud, alcance y atractivo de las líneas aéreas nacionales del país, incluidas las premiadas Emirates Airline y Etihad Airways, han hecho posible que las cantidades de pasajeros sigan aumentando en los siete aeropuertos de los EAU. Conforme las compañías aéreas autóctonas siguen prosperando en la cuestionada industria mundial de la aviación, en todos los aeropuertos de los EAU se ha producido una consiguiente expansión del volumen de pasajeros y cargamentos. Con la evolución actual se mantendrán estas tendencias.

La capacidad de los aeropuertos de los EAU, que gestionaron unos 100 millones de pasajeros en 2014, aumentará hasta los 250 millones de pasajeros para 2020. Al mismo tiempo, los aeropuertos emiratíes están invirtiendo hasta 50.000 millones USD en desarrollo, con el objetivo fundamental de garantizar un funcionamiento eficiente y sin problemas.

El Aeropuerto Internacional de Dubái (sede de Emirates Airline) se convirtió en el aeropuerto más transitado del mundo en 2014, con un total de 70,4 millones de pasajeros desplazados por sus instalaciones, lo que significa un 6,1 por ciento más que en 2013. Su ascensión a la primera posición ha sido meteórica, puesto que hasta 2010 era sólo décimo, con un volumen de 28 millones de pasajeros. El programa de ampliación del aeropuerto, con un coste de 28.000 millones Dh (7.600 millones USD) podría incrementar la capacidad hasta 90 millones de pasajeros para el año 2018. Dubái alcanzó también un tráfico de mercancías por encima de los 2,4 millones de toneladas en 2014, una cifra que lo afianzó en la tercera posición, por detrás de Corea del Sur y Hong Kong.

 

El Aeropuerto Internacional de Abu Dhabi recibió un récord de 20 millones de pasajeros en 2014, un 20% más que en 2013. El volumen de mercancías también subió un 12,8% interanual. Las recientes ampliaciones han optimizado los servicios en el aeropuerto, especialmente por lo que respecta a la gestión de los A380. La finalización de la emblemática súper terminal Midfield Terminal Complex (MTC) en 2017 incrementará todavía más la capacidad del aeropuerto hasta unos 40 millones de pasajeros al año. Situada entre las dos pistas de aterrizaje del aeropuerto (de ahí su nombre), esta nueva y espectacular terminal contará con un techo de 52 metros de alto y con un parque cubierto de 8.400 metros cuadrados.

 

Como en Dubái, el enorme crecimiento anual que ha registrado el aeropuerto de Abu Dhabi en la última década ha recibido el impacto directo de la dinámica expansión de la compañía aérea nacional, Etihad Airways, y un empuje importante de las asociaciones de capital estratégicas y de código compartido que ha llevado a cabo Etihad.

 

El Aeropuerto Internacional de Sharjah informó de un aumento del 11,76% del tráfico de pasajeros en 2014, basado en un volumen de tránsito de 9,5 millones de pasajeros, principalmente como resultado de la dinámica expansión de Air Arabia, la primera aerolínea de bajo coste de la región, que vuela a cien destinos desde este aeropuerto. Sin embargo, la cantidad de mercancías gestionadas en el aeropuerto cayó hasta 240.000 toneladas en 2014, a partir de las 295.402 toneladas de 2013.

 

Air Arabia opera también desde el Aeropuerto Internacional de Ra's al-Khaimah, en cuyo tráfico de pasajeros se espera un incremento de hasta 600.000 para 2015.

 

Al igual que los aeropuertos, los puertos marítimos de los EAU son nudos de comunicaciones internacionales y regionales, y una herramienta esencial para propulsar el crecimiento económico y facilitar la diversificación económica. Actualmente, según el Consejo Mundial del Transporte Marítimo, dos de los 50 primeros puertos de contenedores del mundo se encuentran en los EAU, y el de Dubái figura entre los diez primeros. En general, el 61% de las mercancías destinadas a los estados del CCG llegan a través de los puertos marítimos de los EAU.

 

Mina (Puerto) Zayed de la ciudad de Abu Dhabi, el principal puerto de mercancías del emirato durante 40 años, ha quedado suplantado por el Puerto Khalifa, un inmenso puerto y urbanización industrial de 417 kilómetros cuadrados, situado en Al Taweelah, al este de la ciudad, valorado en 26.500 millones Dh. Para 2030, el Puerto Khalifa tendrá capacidad para gestionar 15 millones de TEU y 35 millones de toneladas de carga general. Para entonces, se calcula que el Puerto Khalifa y la zona industrial que lo circunda, Kizad, contribuirán el 15% del PIB excluido el sector petrolero. Mina Zayed ha empezado a funcionar actualmente como puerto dedicado al creciente mercado del ocio y los cruceros.

Mina ZayedLos puertos de Dubai, Puerto Rashid en la capital de Dubai y Jebel Ali al sur de la ciudad, desempeñan un papel decisivo en el comercio de los EAU. Los dos están administrados por DP World, el mayor operador de puertos y terminales marítimas de Oriente Próximo. DP World también gestiona el Puerto de Hamriya y la Terminal de Contenedores de Fujairah, y es uno de los principales agentes internacionales, con 60 terminales gestionadas en los seis continentes. La capacidad del Puerto Jebel Ali se ha ampliado recientemente desde 14 millones de TEU hasta 19 millones de TEU.

Sharjah es el único emirato que posee un puerto en las dos costas de los EAU. El puerto en la costa oriental, la Terminal de Contenedores de Khor Fakkan, el único puerto natural con aguas profundas de la región, ocupa una posición geográfica estratégica en el comercio actual de contenedores de alta mar, junto a las principales rutas marítimas entre oriente y occidente y fuera del conflictivo Estrecho de Ormuz. Está equipado para gestionar inmensos portacontenedores con capacidad de manipulación superior a 16.000 TEU.

El Puerto de Fujairah, también estratégicamente situado fuera del Estrecho de Ormuz, ha experimentado un auge de capacidad de almacenaje en sus instalaciones de carga de combustible terrestres en los últimos años, con un incremento de más de 6 millones de metros cúbicos (mcm), y nuevas ampliaciones en marcha.

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